机器人行业一周要闻回顾:精密减速机打破国外垄断

作者: admin 分类: 房产 发布时间: 2019-05-25 11:47

  虽然中国现在是世界最大的市场,但是中国本土的机器人却受制于核心零部件的短板,在与海外巨头竞争的时候处于劣势,但中国企业也正在寻求突破,加紧实现核心零部件的国产化。与此同时,机器人厂家也在根据地方的优势展开区域合作;制造企业也认识到机器人的独特优势,正在加快机器人换人的步伐。

  汉产精密减速机打破外国垄断

  长期被外国企业垄断的机器人精密减速机市场闯进武汉挑战者。昨日,武汉市精华减速机制造有限公司总经理余运清透露,自主研发的一种精密减速机刚获得检验通过,有望替代进口,降低工业机器人国产化成本。

  武汉产品质量监督检验所11日出具检验报告,精华公司的RV关节减速机指标合格,这意味着我省在工业机器人核心部件研发上取得突破。

  工业机器人的核心设备包括减速机、控制系统和伺服电机三部分。减速机就像汽车的变速箱,通过降低转速,增加力量。

  一位长期从事机器人研究的专家介绍,减速机又分为行星、谐波和RV三大类型。行星减速机用于简单的机器人,RV减速机则用于高端的关节型机器人,全球市场80%以上份额被日本帝人、住友、韩国赛劲等少数企业垄断。

  据介绍,减速机内主要是齿轮和轴承,但设计和加工难掌握,有的部分要刚性,有的要柔性,精度要求高,操作误差甚至小于一根头发丝。中国缺乏此核心设备,只得以高于日本国内二三倍的价格进口。

  近年来,我国机器人需求成倍增长。包括武汉奋进电力、湖北行星公司在内的省内外近百家企业纷纷进军精密减速机市场,但目前只有南通振康公司宣布刚成功研制RV减速机。

  余运清说,国产品牌的出现将打破外企垄断,外国产品已开始降价。武汉这一产品售价比日企低30%以上,引起安徽埃夫特等国内多家机器人巨头的兴趣。

  新松机器人落户青岛高新区

  7月22日,青岛市政府、青岛高新区与新松机器人自动化股份有限公司分别就国家级机器人产业创新平台、新松北方区域总部项目正式签约。

  根据协议,青岛市政府与新松机器人将共建青岛新松国家级机器人产业创新平台,包括新松青岛中央研究院、机器人国家重点实验室、国家机器人工程技术分中心、博士后科研工作流动站、院士工作站等,组织相关科研团队开展研发工作,培育中小企业及上下游产业链企业,推动青岛机器人产业全面发展。

  北方区域总部项目总投资36.23亿,将在青岛高新区设立区域性控股集团公司,建设机器人产业创新平台及产业化基地,主要产品包括各类新型工业机器人、服务机器人、智能制造装备及能源自动化成套装备,将从事高端数字化制造解决方案的研发和生产,产品全方位满足工业、交通、国防、能源、民生等国民经济重点领域对以机器人及自动化技术为核心的高端装备需求。

  新松机器人自动化股份有限公司隶属中国科学院,成立于2000年4月,是国内最大的机器人产业化基地,创造了中国机器人产业发展史上88项第一,产品出口全球13个国家和地区,改写了中国机器人只进口不出口的历史。是以机器人及自动化技术为核心,致力于数字化高端装备制造的高技术企业,是中国机器人产业的领航者。新松机器人在2013年实现营业收入131,907.56万元,同比增长26.30%。

  青岛高新区相关负责人表示,此次新松机器人项目落户青岛高新区,建设国家级机器人产业创新平台和北方区域总部,充分体现了对高新区的信任和支持。作为国内的龙头企业,该项目的签约建设将成为青岛高新区机器人产业发展的重要里程碑,引领全市机器人产业方向,提升区域技术研发水平,打造高端智能制造产业链,拓宽下游应用领域,进而对加快我市传统产业的改造、转型和升级,推进信息化与工业化的深度融合,起到积极的促进作用。

  富士康奥地利工厂年底启用机器人生产

  7月23日报道,今年年底将有一万个机器人被安装到台湾制造商富士康的组装车间,为此将有120万人失去工作。

  不仅是在亚洲,计算机和机器人也威胁到了欧洲中产阶级的工作岗位。无论是税务会计、司机或银行出纳,他们都可能被智能软件所取代。

  根据布鲁塞尔智库Bruegel的专家JeremyBowles的研究,在接下来的二十年里,欧洲每两份工作中有一份将由智能机器人替代。其中,奥地利54%的工厂工人和办公室职员将由计算机和机器人替代,高于欧洲发达国家的平均水平。

  未来的机器人不只是简单地接受程序指令,他们有能力从过去的经历中吸取经验教训,并自己作出决定。

  华中数控:华数机器人网站下半年推出

  华中数控周一上午在全景网互动平台回应投资者提问表示,其子公司深圳华数(即深圳华数机器人有限公司)的网站正在建设中,预计下半年推出。据公司介绍,目前深圳华数的机器人主要有桁架式直角座标机器人,5轴、6轴多关节机器人,水平多关节机器人,DELTA高速并联机器人等产品,主要应用领域包括家电、汽车、塑机、冲压、消费电子等。华中数控是主要从事中、高档数控装置、伺服驱动装置、数控机床、红外热像仪等产品研发、生产和销售的高科技企业。

  公司在今年6月曾公告,将其深圳全资子公司更名为深圳华数机器人有限公司,并增加了机器人研发、生产和销售等经营范围,显示了其奋力拓展机器人业务的意图。据了解,公司工业机器人业务目前进展顺利,已实现批量生产,并在多家大型工业企业得到应用。

  特斯拉1亿美元升级工厂 流水线增25个机器人

  特斯拉周一宣布,该公司旗下唯一一座组装厂将因流水线改进首次停产。特斯拉表示,此举旨在提升ModelS电动车的产能,并为推出SUV车型ModelX进行准备。

  特斯拉发言人西蒙.斯普洛尔(SimonSproule)表示,特斯拉将于周一开始对位于加利福尼亚州菲蒙市汽车装配厂的生产楼层进行调整,整个生产线将会在8月4日恢复生产。此举旨在让特斯拉的产能提升25%。斯普洛尔说,此次生产线升级将花费1亿美元,新增25个机器人,并调整该工厂的主体和流水线。

  这代表着自投入运营以来,为确保提升产能,我们对该工厂进行的单笔最大规模的投资。这让我们能够在同一流水线上生产ModelS和ModelX电动车,斯普洛尔表示。

  特斯拉首席执行官伊隆?马斯克(ElonMusk)此前表示,他希望特斯拉今年向全球用户发货至少3.5万辆ModelS电动车,较2013年的产能提升56%左右。加利福尼亚工厂扩大产能,主要受第二季度开始向中国大陆和英国市场发售电动车的推动。今年下半年,特斯拉还将向日本、澳大利亚和中国香港等市场开始发售电动车。

  特斯拉ModelS电动车在美国市场的售价为7.1万美元。马斯克在今年5月7日致投资人的信件中表示,今年第一季度特斯拉周产量已达到近700辆;该公司的目标是在今年年底让周产量达到约1000辆。斯普洛尔表示,在此次停产改进流水线之前,加利福尼亚工厂的周产量已接近800辆。马斯克在今年5月曾表示,该公司在7月份将对工厂停产10天左右进行升级。

  美国汽车行业分析师、IHS汽车咨询公司总经理迈克尔诺比恩特(MichaelRobinet)表示,特斯拉电动车在市场中的流行和对产品的需求,是导致该工厂在当前进行改进的主要原因。特斯拉将尽可能快的完成此次停产升级工作。

  斯普洛尔表示,特斯拉位于菲蒙市的工厂还生产电动车的锂电池组和发动机,此次停产升级旨在为今年年底推出SUV车型ModelX进行准备。截至目前,特斯拉仍未对外宣布ModelX的售价。

  斯普洛尔表示,在停产期间,流水线工人可以休假,或前往工厂维护机组或接受培训。特斯拉是加利福尼亚州最大的汽车厂雇主,拥有超过6800名员工。

  深圳已建立十多个跟机器人产业实验室

  深圳目前已建立了10多个跟机器人产业重点相关的实验室和工程实验室,以及机器人孵化器和产业研资产业联盟。2013年,深圳先进制造业增加值为4162.87亿元,智能装备约占其中的20%,达800亿元,机器人和数控装备企业近千家。

  日前深圳举行的专题会上透露,深圳将机器人、可穿戴设备精密检验检测仪器等为重点的智能装备产业作为未来产业重点培育发展。这意味着,素有制造业皇冠顶端的明珠之称的机器人产业,在深圳正面临前所未有的发展机遇。

  在连日采访中观察到,深圳的机器人行业犹如一座冰山,除了海面上一些富有盛名的家用机器人、医疗机器人和工业机器人外,大量未以机器人命名的智能装备制造企业潜伏在水下。2013年,深圳先进制造业增加值为4162.87亿元,智能装备约占其中的20%,达800亿元,机器人和数控装备企业近千家。

  以机器人为代表的智能装备带来的制造业转型,早已暗流涌动。数据表明,富士康在深圳已有超过1万台机器人,并计划3年内机器人的使用规模达到100万台。深圳机器人联盟秘书长毕亚雷告诉,目前珠三角企业机器人使用的年增速已经达30%,以往只有大企业才能承担的自动化装备,如今由于成本降低以及用工荒等因素,被越来越多的中小企业所使用。

  来自中科院深圳先进技术研究院的统计显示,深圳机器人和自动化产业的产值超过了200亿元。而2014年至2020年,深圳财政每年将安排10亿元支持未来产业发展,这意味着伴随新的成长机遇,工业机器人、服务机器人和特种机器人将显着提高深圳的产业竞争力。

  6月中旬,深圳本土工业机器人厂商莱恩精机(深圳)有限公司成功研发了国内首台磁悬浮冲压机器人下线并投入使用,这家成立于2007年的企业,从2011年开始,每年都保持30%的利润增长率。企业负责人告诉,从全球来看,机器人产业的发展前景广阔,市场上对工业机器人的发展也越来越重视,相信企业业绩会持续向好。

  深圳在机器人行业布局很早,目前已建立了10多个跟机器人产业重点相关的实验室和工程实验室,以及机器人孵化器和产业研资产业联盟。但行业专家指出,目前深圳机器人产业还存在诸多问题,例如关键零部件制造能力差、缺乏有经验的技术工人、生产线升级成本较高、企业创新能力不足等。

  中国机器人产业创新联盟主席曲道奎告诉,机器人产业是典型的三高一长:投资密度高、技术水平高、人才要求高,但投资回报的时间却比较长。把包括机器人在内的智能装备列入未来产业规划,意味着深圳将提供一系列公共基础设施,为机器人相关领域的中小企业提供设备、技术和共享平台。

  不过,目前全国已经有30多个政府办的机器人产业园,深圳如何形成自己的独特优势?曲道奎认为,深圳的机器人产业应聚焦于电子制造。他分析,全世界七成以上的电子产品都是中国制造,深圳占了其中很大一块,3C产业对机器人灵活性和精确度的要求更高,国际巨头们过去都没做过。

  对此,毕亚雷也持相同意见,他认为,如汽车领域,外国的机器人应用已经十分成熟,而在3C领域,由于产业空白,国内机器人企业在3C领域有更大的发展空间。

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